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新冠肺炎可能使全球集装箱运量减少1700万TEU

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新冠肺炎可能使全球集装箱运量减少1700万TEU

总部设在哥本哈根的咨询公司SeaIntelligence的首席执行官詹森说,疫情大流行的影响可能会使全球运输总量损失10%,即1700TEU。但是预计2021年会强劲反弹。

新冠肺炎可能使全球集装箱运量减少1700万TEU


詹森在一次电话会议上说,目前中国的供应紧缩产生了连锁反应,其中包括欧盟和美国出口商的运输能力不足。随着新冠肺炎在欧洲和美国的迅速蔓延,预计进口商将降低库存水平,直到他们看到需求反弹的明确证据。


SeaIntelligence认为,世界正处于全球供应链危机第三阶段的早期阶段。


第一阶段是中国由于病毒关闭工厂导致集装箱数量不足。第二阶段是中国制造业加速复苏的反弹。第三阶段是随着疫情的蔓延,世界其他地区封锁,导致需求急剧下降。


第二阶段和第三阶段有重叠。第二阶段才刚刚开始,第三阶段就突然加速,因此我们还没有看到全面的反馈结果。


第三阶段的问题是,我们现在还处在非常早期的阶段。目前订舱的和发运的集装箱货物是根据一周前、两周前和三周前发送给工厂的订单确定的,这并没有反映出目前市场的情况。


目前,航运公司在运价方面更加自律了。与过去相比,集装箱航运公司的空白航班的密度更高了。这保护了运价,尤其是从欧洲和美国去亚洲的回程航线,由于运力紧张,运价正在上涨。


事实上,在新冠肺炎疫情期间,运价并没有大幅下降。运价在第一阶段确实下降了一些,但实际上并没有以任何大的或灾难性的方式下降。这是因为航运公司非常迅速地从市场上削减了运力,此外,它们还保持着合理的价格自律,认为没有必要通过价格折扣来大举扩张运力。当我们进入第一阶段时,我们确实开始看到由产能/运输工具失衡导致的价格上涨。


SeaIntelligence一篇网络文章中说:“这种情况是前所未有的。但有一个明显的对比是2008年的金融危机,当时全球集装箱货运量下降了10%。如果今年出现同样的收缩率,就相当于全球集装箱运量减少1700TEU,而港口和码头则可能面临8000TEU吞吐量的损失。